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LED主動發光道路交通標志就是為“降低城市遠光燈危害隱患”而生的！

在城市道路交通環境中，機動車頻繁開啟遠光燈是導致交通事故的重要誘因。據測試，人眼在受到車輛遠光燈刺射后，會瞬間致盲，并散失縱向、橫向距離感，一旦駕駛（騎行）行為控制與信息研判不匹配時，極易催生交通事故發生。由遠光燈導致的交通事故數量在城市整體交通事故數量上占據較大的比重，在百度上搜索關鍵詞“遠光燈危…

主動發光標志圖鑒（二）

（七）主動發光標志的晝夜拉鏈 主題：主動發光標志在白天和夜晚能自動切換發光模式 （八）主動發光標志的根型技術結構 主題：支撐發光標志工藝、功能的各種隱形技術 （九）尋找光明 主題：在夜晚城市交通中，彌漫著各種光源，對駕駛人而言，最重要的發光載體-主動發光標志，視覺上必然會搜尋需求主題，其他則熟視無睹…

主動發光標志圖鑒（一）

（一）交通標志的歷史演變 主題：創新、發展始終伴隨著產品生命周期的升級演變 （二）指向月球的太陽能主動發光標志 主題：隨著交通工具的速度提升，人類活動范圍的擴大，是否可以有月球的遠距離指引？ （三）主動發光標志的技術思考 主題：看到的只是一款產品，而設計制造的工匠們，卻要深思如何融入未來趨勢、未來元…

LED主動發光交通標志，挑起了威海市環山路交通安全保駕護航的重任！

近日，威海市環山路（S201威東線田和至溫泉段）主線貫通了，該項目歷時兩年半的設計時程，終于將圖紙變為現實。項目全線貫通后，將進一步優化區域路網布局，南北向和東西向的車流可以不再穿越市區，市民由原高峰期從高區經市區出城，到現在經環山路出城，僅單程就可節省約30分鐘，極大提升了車輛通行速度，有效解決了…

發光限制速度可調標志

（一）技術說明 1、符合國家標準《LED主動發光道路交通標志》（GB/T31446-2015）的技術標準。 2、工藝說明：在限速標志版面紅圈中嵌入密集LED點陣，并布設“8”字數碼筆畫板，通過手動激發式控制方式，根據路段管制需求，動態設置限速值。 3、標志連接結構件依據國家標準GB/T23827《道…

行人過街的幾種常見交通安全設計

行人作為慢行交通的重要群體，在交通體系日益發達的交通環境中，明顯屬于弱勢群體，因全球對綠色、低碳出行的呼吁，越來越多的人在日常出行中選擇徒步出行，如何為行人出行提供安全的保障呢？行人過街作為交通行為的一種重要過程，也是事故極易發生的一種專項類型，南京賽思交通信息科技有限公司，作為專業的交通安全研究、…

公交站臺的渠化及配套安全設計

公交站臺的渠化設計屬于專題型的交通安全設計，各地設計師把其列為案例型設計，設計時要考慮到公交停靠的便捷性、安全性、合理性，同時還要考慮行人上下車、駐足的安全性、方便性，國內目前的通用處理方式如下： 一、港灣式公交站臺 臨近公交站臺上游的恰當位置，提前設置“港灣式公交站臺”指示標志和“人行橫道”指示標…

山西高速交警采用“四個聚焦”措施，加強秋冬季節高速公路交通安全管理

在秋冬季節里，團霧、霧霾、冰凝、雨雪等惡劣氣候條件處于頻發期，是誘發高速路交通事故的催化劑，各地高速管理部門相續做好應對秋冬季節高速公路交通安全預防、管理工作，切實保障高速公路交通安全，為駕駛出行提供安全、和諧的交通環境。 近日，山西高速交警四支隊七大隊通過調研查看以往秋冬季事故數據，總結以往秋冬季…

LED主動發光道路交通標志在縱坡交通安全設計中的應用

（一）縱坡定義 1、平面交叉口進口道的縱坡坡度值，宜≦2.5%，困難情況下不宜大于3%。 2、當縱坡坡度值大于下表規定值時，應當設置“上/下陡坡標志”；當縱坡坡度值小于下表規定值時，對于經常發生制動失效事故的下坡路段，也可根據現場條件設置“下陡坡標志”。 3、達到下列情況時，應設置“連續下坡”標志：…

醫院周邊：常見交通安全及管理設施應用設置

醫院周邊區域是一個特殊的交通區域，交通流量相對比較集中，包括靜態交通和動態交通，醫院的主要服務群體為身體不適人群，在交通安全工程設計中，常常把它作為案例來專題研究。南京賽思交通信息科技有限公司，作為專業從事交通安全研究、創新交通安全設施研發的科技型公司，為大家整理出以下為常見的交通設施設置，供同行參…

濟南民生大街用主動發光關乎“民生”出行更加安全

近日，濟南民生大街新添一批“半透式主動發光指路標志”，由南京賽思交通信息科技有限公司研制、生產。該標志采用主動發光工藝，不需要依賴外部光源照射，標志體內置光源投射標志面，形成筆畫飽滿、對比度高的標志發光信息，將指路標志的交通語言信息在全天候展示得淋漓盡致，為整個民生大街添色不少，用主動發光來關乎“民…

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